Ultimul raport al lui Yasin

Urgență: Lipsa containerelor poate duce la creșterea taxelor logistice

Distribuția containerelor în întreaga lume în ultimele luni a fost extrem de inegală.

În februarie 2020, pe măsură ce exporturile Chinei s-au redus din cauza epidemiei de COVID-19, echipamentele pentru containere din porturile chineze au stagnat, ceea ce, combinat cu suspendarea transportului maritim, a restricționat și mai mult fluxul de echipamente pentru containere. Containerele se acumulează în porturile chineze, în timp ce în Europa există o lipsă de echipamente pentru containere.

Acum există și inversul. Pe măsură ce China își reia activitatea și producția, alte țări își redeschid treptat porțile și își reiau activitatea. Transportul containerelor din porturile Chinei către principalele destinații de export a lăsat în urmă o acumulare uriașă de containere goale în SUA, Europa și Australia și o penurie serioasă în Asia.

Maersk, cel mai mare transportator de containere din lume, a recunoscut că a avut o lipsă de containere timp de luni de zile, în special containere mari de 12 metri lungime, din cauza pieței în plină expansiune din Pacific.

DHL a emis, de asemenea, o declarație în care critică companiile de transport maritim pentru transportul unui număr mare de containere către Oceanul Pacific pentru a profita de tarifele record de transport de marfă de pe coasta de vest a SUA. Acest lucru a dus la o penurie de containere în alte părți ale lumii, de exemplu pe principalele rute comerciale Asia-Europa.

Așadar, va continua să existe o penurie de containere în lunile următoare și ar putea dura ceva timp până se va reveni la echilibru. Situația din cel de-al doilea val al epidemiei globale se înrăutățește în continuare, iar impactul acesteia asupra industriei transporturilor maritime este încă semnificativ.

În plus, din iunie, Statele Unite au început să avanseze cu pași repezi, în același timp fiind urmărite linia africană, linia mediteraneană, linia sud-americană, linia India-Pakistan, linia nordică și așa mai departe, aproape toate liniile aeriene fiind transportate, transportul maritim ajungând direct la câteva mii de dolari. Prețurile exporturilor din Shenzhen către toate porturile din Asia de Sud-Est vor crește începând cu 6 noiembrie 2020.

Desigur, guvernul chinez caută și soluții pentru lipsa de recipiente. Cu toate acestea, din cauza problemei îmbătrânirii gelatinei și proteinelor, pentru a asigura cel mai bun efect al produsului, clienții Yasin ar trebui să facă pregătiri complete în avans și să stabilească timpul de livrare pentru a evita livrarea la timp a mărfurilor.

Yasin va face tot posibilul să rezerve containerele pentru a rezolva problemele. Vă rugăm să aveți încredere în Yasin, care este furnizorul dumneavoastră de încredere. Suntem sinceri să cooperăm cu dumneavoastră.